南港島綫（西段） 貫通西南網絡

南港島綫（西段） 貫通西南網絡

交通配套升級 區內樓價更上一層

撰文:李偉航
欄名:焦點熱話

為配合港島中西區及南區的新發展，政府早前建議興建南港島綫﹙西段﹚，並與西港島綫，以及正興建中的南港島綫（東段）接駁，形成一個貫通西及南區的交通鐵路網。

建議興建的南港島綫（西段），總長度為7.4公里，由西港島綫的香港大學站，連接至正興建中的南港島綫（東段）的黃竹坑站，途經瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣及香港仔，並架設車站，建議落實時間約2021至2026年，估計造價達$250億，主要為居於港島南區的市民服務。

現時港島南重要的住宅及商業地帶，主要位於薄扶林、數碼港、華富及香港仔一帶，往後該些區域將有連串發展，而興建新鐵路亦可與有關計劃相配合。

其中在2014年公布的《施政報告》中指出，政府決定局部放寬薄扶林南面華富邨一帶的限制，在該處發展公營房屋並重建華富邨；另外，政府亦有意重建瑪麗醫院，藉以服務更多的病人及市民，以及黃竹坑與周邊地區，也有不少舊工廈重新改裝，改變作適合的商業用途。

料可有效紓緩南區交通

另一方面，往後港島南的居住人口，及出入該區的人士數目，亦會不斷提高；據當局預測，到了2031年，在港島南的西部居住人口將增至近10萬人，加上區內尚有土地可作發展，估計往後的運輸需求，將與港島東邊相若。

目前南區不設任何鐵路，居民出入全靠路面交通，主要取道於薄扶林道和域多利道，繁忙時間甚為擠塞，若選擇南行，則會爭相使用香港仔隧道，加重使用量；此外，由於受南區的地形所困，亦難以將薄扶林道和域多利道再作擴寬，提升車流量。

而南港島綫（西段）的出現後，不單止可紓緩繁忙的陸上交通，更可與西港島綫，以及途經海洋公園、利東及鴨脷洲等地區的南港島綫（東段）接連，形成一個貫通港島西、南的大型鐵路網絡，進一步便利區內居民出入，而隨着交通配套升級，亦有望帶動樓價增長，情況一如已通車的西港島綫。

系列名:新鐵路沿綫系列六之六

14 Feb 2015

經濟日報